《中國(guó)企業(yè)家》：2024年國(guó)內(nèi)車企進(jìn)入一輪愈加激烈的價(jià)格戰(zhàn)，你對(duì)這種現(xiàn)象怎么看？

馮興亞：降價(jià)促銷是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。我認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)大概分成兩類：一種是良性的、有智慧的價(jià)格戰(zhàn)；另外一種就是惡性的、損人不利己的。比如有的企業(yè)做了一些不切實(shí)際目標(biāo)的生產(chǎn)計(jì)劃，最后產(chǎn)能大，需求少，供過(guò)于求，不得不降價(jià)清庫(kù)存；另一種則和企業(yè)的目標(biāo)和規(guī)劃相關(guān)，有的企業(yè)希望重新改寫行業(yè)版圖，降價(jià)沖量——這些原因都會(huì)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。

合理有序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能在一定程度上激發(fā)市場(chǎng)活力。但如果不是因?yàn)檎嬲膭?chuàng)新帶來(lái)的成本遞減，只是一味降價(jià)，企業(yè)怎么會(huì)有發(fā)展后勁？

所以這個(gè)過(guò)程就會(huì)出現(xiàn)車企的優(yōu)勝劣汰，你看新能源汽車?yán)锩?，一些新進(jìn)入的已經(jīng)關(guān)門了，未來(lái)繼續(xù)會(huì)有企業(yè)被洗牌出局，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。

《中國(guó)企業(yè)家》：廣汽的應(yīng)戰(zhàn)策略是怎樣的？不久前，傳祺、埃安也相繼降價(jià)了。

馮興亞：我經(jīng)常講三句話：價(jià)格是用來(lái)定位的，價(jià)值是用來(lái)打仗的，成本是用來(lái)盈利的。

所以第一，我們要適應(yīng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的要求，不斷通過(guò)生產(chǎn)模式和流程創(chuàng)新，比如平臺(tái)化、模塊化等去挖掘成本降低的空間；第二，是通過(guò)技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新來(lái)提升價(jià)值，相當(dāng)于在保證產(chǎn)品價(jià)格定位的情況下，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外，我認(rèn)為有幾個(gè)是堅(jiān)決不能做的：

首先不能過(guò)度損害產(chǎn)品價(jià)值感，這樣會(huì)傷害品牌，如果頻繁降價(jià)，消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)入的產(chǎn)品保值、二手交易價(jià)格都會(huì)受影響——這些指標(biāo)都是未來(lái)新車價(jià)格的重要支撐，所以不要過(guò)度透支品牌消費(fèi)者的信賴和忠誠(chéng)，這一點(diǎn)非常重要。

第二不要損害供應(yīng)鏈伙伴的利益，不要通過(guò)給供應(yīng)商施壓來(lái)降低成本，這樣的話，供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)就被損害了，比如有的供應(yīng)商為了保住生意，滿足企業(yè)降本的苛刻需求而偷工減料，這樣的風(fēng)險(xiǎn)怎么去管理？所以無(wú)論如何，供應(yīng)鏈的最低利益是要有保證的。

第三不要因?yàn)榻党杀?，而?duì)所使用的原材料、零部件降低標(biāo)準(zhǔn)，這也是飲鴆止渴，最終損害的是產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象。

最后不要因此喪失社會(huì)責(zé)任：第一是員工層面，不能克扣薪資，否則沒(méi)有人才還如何競(jìng)爭(zhēng)？第二不能偷稅漏稅，這些都是企業(yè)安身立命的基本保證。

《中國(guó)企業(yè)家》：廣汽集團(tuán)2022年?duì)I收超過(guò)5000億元，去年提出了2030“萬(wàn)億廣汽”的目標(biāo)，新增長(zhǎng)來(lái)自于哪里？

馮興亞：萬(wàn)億市場(chǎng)的兩大重要支撐：一個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)；一個(gè)是能源板塊。

我們經(jīng)常講，未來(lái)的廣汽不僅是科技廣汽，還是能源廣汽，所以會(huì)圍繞能源產(chǎn)業(yè)鏈和能源體系建設(shè)進(jìn)行布局，比如說(shuō)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的，從礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、到電池生產(chǎn)、再到回收處理；另外就是能源服務(wù)，滿足消費(fèi)者對(duì)充換電的需求，進(jìn)行充換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這些都是很重要的增量因素。

《中國(guó)企業(yè)家》：新能源現(xiàn)在成了兵家必爭(zhēng)之地，廣汽算是傳統(tǒng)國(guó)有車企里面轉(zhuǎn)型成效比較突出的，你認(rèn)為原因有哪些？

馮興亞：這不是偶然的某一項(xiàng)因素決定的，首先得益于我們對(duì)整個(gè)未來(lái)電動(dòng)化市場(chǎng)、對(duì)未來(lái)技術(shù)演進(jìn)的理解，對(duì)未來(lái)消費(fèi)者需求的把握，所以才會(huì)形成明確的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

另外一個(gè)是體制機(jī)制的改革，讓企業(yè)潛能得到了極大的釋放。比如說(shuō)我們超快充技術(shù)XFC是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的，這個(gè)技術(shù)是我們自主研發(fā)的，最開(kāi)始就是廣汽內(nèi)部一個(gè)研究石墨烯技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，在研發(fā)過(guò)程中看到了產(chǎn)業(yè)化的可能，所以就獨(dú)立出一家公司——巨灣技研，相當(dāng)于企業(yè)和員工共創(chuàng)?，F(xiàn)在這家公司剛剛成立三四年，估值已經(jīng)超過(guò)百億元了。

《中國(guó)企業(yè)家》：相比于充電，換電市場(chǎng)還處于起步階段，很多企業(yè)還對(duì)此存疑，廣汽不久前提出要加快換電站布局，是出于怎樣的考慮？

馮興亞：當(dāng)前的換電市場(chǎng)確實(shí)很尷尬——重投入，還不見(jiàn)效益，進(jìn)入其中的企業(yè)運(yùn)營(yíng)起來(lái)很困難，因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)社會(huì)電動(dòng)汽車保有量還是有限的，投入產(chǎn)出不成比例。

但隨著未來(lái)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，換電市場(chǎng)的價(jià)值就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，首先，具備了規(guī)模效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)性得到了改善；另外，換電站占用空間更小，相比于充電站而言，資源利用效率更高，同時(shí)也能給消費(fèi)者提供更多選擇，比如廣汽現(xiàn)在換電技術(shù)可以做到90秒，是不是比加油還快？這樣的效率提升會(huì)進(jìn)一步加快換電服務(wù)的普及，市場(chǎng)就會(huì)慢慢做大。

《中國(guó)企業(yè)家》：中國(guó)車企都在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，去年你接任了廣汽國(guó)際董事長(zhǎng)，接下來(lái)有什么打算？

馮興亞：就是要集合、動(dòng)員一切力量開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。

從去年開(kāi)始，廣汽的國(guó)際化板塊做了多方面的重大調(diào)整，包括國(guó)際化的開(kāi)發(fā)體制、市場(chǎng)推進(jìn)體制，研產(chǎn)供銷一體化的體制等。

國(guó)際化的戰(zhàn)略可以分為三個(gè)階段：第一個(gè)就是走出去；第二個(gè)要走進(jìn)去，也就是要構(gòu)建本地化的生產(chǎn)和研發(fā)體系；第三個(gè)是走上去，就涉及到品牌高端化的問(wèn)題。以前的國(guó)際化都是通過(guò)銷售公司來(lái)做，現(xiàn)在的國(guó)際形勢(shì)下，國(guó)際化更需要產(chǎn)品創(chuàng)新，科技創(chuàng)新以及生產(chǎn)組織體系全產(chǎn)業(yè)鏈條的參與，這也是去年廣汽在組織變革上的一個(gè)重要舉措，就是推進(jìn)研產(chǎn)供銷一體化。

《中國(guó)企業(yè)家》：你提到國(guó)際化的三個(gè)階段，廣汽目前處在什么階段？

馮興亞：我認(rèn)為中國(guó)企業(yè)在第一個(gè)階段已經(jīng)形成了比較好的經(jīng)驗(yàn)了，已經(jīng)走出去了，去年中國(guó)汽車出口量沖到了全球首位。現(xiàn)在的任務(wù)就要走進(jìn)去，因?yàn)槲覀冊(cè)趪?guó)外生產(chǎn)的車輛比重并不高，所以如果定義一下當(dāng)前的階段，我認(rèn)為廣汽正處在“進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大走進(jìn)去的優(yōu)勢(shì)，而在走上去的萌芽階段”，還是有很多的機(jī)會(huì)點(diǎn)可以發(fā)掘，我們的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)出口15萬(wàn)輛、2030年實(shí)現(xiàn)出口50萬(wàn)輛。

《中國(guó)企業(yè)家》：當(dāng)前階段面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？

馮興亞：人才的當(dāng)?shù)鼗@一點(diǎn)是我們要快速補(bǔ)足的短板，特別是在當(dāng)前的海外營(yíng)商環(huán)境下，更不能沿用在中國(guó)總部指揮當(dāng)?shù)氐墓芾砟Ｊ剑菢泳蜔o(wú)法迅速對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)，及時(shí)解決突發(fā)問(wèn)題。