在軌道交通設(shè)施維護(hù)需求日益嚴(yán)苛的背景下，全球加固材料領(lǐng)軍企業(yè)南京曼卡特科技有限公司宣布，其自主研發(fā)的MT-500系列環(huán)氧樹脂植筋膠實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，成為全球首款達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的軌道交通專用植筋膠。這一突破性成果不僅刷新了行業(yè)紀(jì)錄，更以“極速固化、超長耐久”的核心優(yōu)勢，為地鐵、高鐵等交通網(wǎng)絡(luò)的維保改造提供了革命性解決方案。
傳統(tǒng)植筋膠在軌道交通維保中面臨兩大痛點(diǎn)：固化時(shí)間長導(dǎo)致施工周期冗長，影響線路正常運(yùn)營；耐久性不足則增加長期維護(hù)成本。曼卡特科研團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年攻關(guān)，通過分子級配方優(yōu)化與納米級催化技術(shù)，成功開發(fā)出45分鐘快速固化體系。該技術(shù)通過精準(zhǔn)調(diào)控環(huán)氧樹脂與固化劑的分子鏈反應(yīng)速率，在25-30℃環(huán)境下實(shí)現(xiàn)45分鐘達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，較傳統(tǒng)產(chǎn)品效率提升300%，同時(shí)保持抗老化100年的國際ETA認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)構(gòu)安全持久。
“這一突破源于對軌道交通‘夜間天窗期’施工痛點(diǎn)的深度洞察?！甭ㄌ囟麻L黃子秀表示，“45分鐘固化意味著維保團(tuán)隊(duì)可在單次天窗期內(nèi)完成更多作業(yè)，大幅降低對運(yùn)營的影響，同時(shí)減少人力與設(shè)備占用成本?！?/p>
應(yīng)用場景：覆蓋軌道交通全生命周期需求
MT-500系列植筋膠已廣泛應(yīng)用于軌道固定、設(shè)備安裝、隧道加固、橋梁修復(fù)等核心領(lǐng)域，其性能在多個(gè)國家級項(xiàng)目中得到驗(yàn)證：
蘇州地鐵3號線隧道加固：采用45分鐘固化技術(shù)后，單日施工量從30根錨栓提升至120根，工期縮短75%，且經(jīng)第三方檢測，錨固力達(dá)120kN，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
濟(jì)青高鐵橋梁修復(fù)：在-10℃低溫環(huán)境下，通過添加曼卡特專利抗凍劑，仍實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)固化，成功解決北方冬季施工難題。
珠海橫琴隧道滲漏治理：植筋膠與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)3.5MPa，有效阻斷地下水滲透，保障結(jié)構(gòu)安全。
此外，該產(chǎn)品具備耐高溫可焊接、抗酸堿腐蝕、阻燃A級等特性，可適應(yīng)地下潮濕、振動(dòng)頻繁等復(fù)雜工況，成為軌道交通全生命周期維護(hù)的“全能選手”。
推動(dòng)國產(chǎn)化替代，定義全球標(biāo)準(zhǔn)
曼卡特45分鐘固化技術(shù)的問世，標(biāo)志著我國在高端加固材料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。此前，軌道交通專用植筋膠市場長期被德國慧魚、瑞士西卡等外資品牌壟斷，國產(chǎn)化率不足30%。而MT-500系列憑借性價(jià)比優(yōu)勢（價(jià)格較進(jìn)口產(chǎn)品低40%）與本地化服務(wù)，已在國內(nèi)80%以上新建地鐵線路中應(yīng)用，并出口至新加坡、馬來西亞等“一帶一路”國家。
“曼卡特的技術(shù)突破不僅解決了‘卡脖子’問題，更重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”中國軌道交通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任李建華評價(jià)道，“45分鐘固化將成為未來軌道交通維保的基準(zhǔn)線，推動(dòng)全行業(yè)向高效、綠色方向轉(zhuǎn)型?！?/p>
