受到疫情和蘇伊士運(yùn)河阻塞的影響，全球海運(yùn)可以說得上是“冰火兩重天”。因?yàn)榇笈呢浳镌丛床粩嗟貜闹袊飨驀猓覈募b箱去到其他國家的港口時，那里的管理也許處于混亂或者封閉的狀態(tài)之中，海運(yùn)空箱因此無法正?；亓?，導(dǎo)致國內(nèi)集裝箱資源緊缺，價格飛速上漲。據(jù)了解，20英尺的小箱價格在2020年上半年為1600美元，但截至到2021年6月最高已經(jīng)上漲到了3600元，除此之外，熱門的40英尺箱價格也已漲到5950美元，創(chuàng)下了歷史新高。加上存在黃牛加價的情況，部分航線價格上漲近10倍依舊一箱難求。

和國內(nèi)“一箱難求”的情況相反，海外一些港口的集裝箱卻擠壓嚴(yán)重。就比如新西蘭的奧地利港，自2020年下半年以來，最多時有將近6000個空集裝箱滯留在奧克蘭，他們先后找了5處新堆場放置運(yùn)不走的這部分集裝箱。除此之外，被滯留在美國加州的集裝箱也有1萬到1.5萬個，澳大利亞各港口空集裝箱的數(shù)量則超過了5萬個。據(jù)悉，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。