1、支架現(xiàn)澆法

在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支架。現(xiàn)場澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預應(yīng)力混凝土梁由于混凝土的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和激流物的威脅。

2、懸臂施工法

懸臂施工法是指在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑或拼裝梁段，直至橋跨結(jié)構(gòu)合龍的施工方法。懸臂施工法具有許多突出的優(yōu)點，可以不用或少用支架，施工時不影響通航或橋下交通，并適用于變截面橋梁結(jié)構(gòu)的施工，對于墩頂承受負彎矩的橋梁。施工時的受力狀態(tài)與建成后的受力狀態(tài)基本一致，因而可減少或節(jié)省施工用材。但是，懸臂施工也有其不利的一面，施工技術(shù)要求較高，對于墩梁非固結(jié)的橋梁結(jié)構(gòu)，還需采取臨時固結(jié)措施，因而會產(chǎn)生施工階段體系轉(zhuǎn)換，此外，橋墩在施工過程中的受力較為不利，特別是當兩個懸臂長度非對稱時，橋墩將承受很大的不平衡彎矩。

3、轉(zhuǎn)體施工法

橋梁轉(zhuǎn)體施工是上世紀40年代以后發(fā)展起來的一種架橋工藝，它是在河流的兩岸或適當?shù)奈恢?，利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動體，使用一些機具設(shè)備，分別將兩個半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有：可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設(shè)備少，裝置簡單；節(jié)省施工用料。施工工序簡單，施工迅速；它適合于單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋采用，同時也適應(yīng)在平原區(qū)及城市跨線橋。

4、頂推施工法

頂推施工法是指梁體在橋臺背后路堤上逐段澆筑或拼裝，并用頂推裝置縱向頂推，使梁體通過各墩頂臨時滑移裝置而就位的施工方法。

頂推施工時不影響橋下交通，不需要大型起重設(shè)備，也沒有高空作業(yè)，特別適合于城市橋梁特大跨度橋梁，長線引橋或立體交叉的施工；由于梁段在固定場地上周期性施工，因此施工質(zhì)量和施工進度容易保證，但是，頂推施工法也存在一些缺點，對橋梁結(jié)構(gòu)的幾何外形限制較多，變截面梁段、曲線型梁軸和變坡度橋梁均無法采用頂推施工；由于頂推過程中橋跨結(jié)構(gòu)的受力不斷變化，將會增加梁高和材料用量，特別是預應(yīng)力鋼筋的用量；此外，頂推施工最多也只能有兩個工作面，也限制了頂推施工的速度。

5、移動模架逐孔施工法

移動模架造橋機是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進行現(xiàn)場澆筑的施工機械。其主要特點：施工質(zhì)量好，施工操作簡便，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為先進的施工方法。

6、預制安裝法

預制安裝法是指把提前做好的預制梁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，采用一定的架設(shè)方法進行安裝、搭設(shè)。